Die Letzten

Der Ford Ranger des Modelljahrs 2023 ist tatsächlich schon die dritte Generation des beliebten Pick-ups, die wir in der Forst&Technik-Redaktion testen dürfen. Nach dem 3,2-l-Fünfzylinder schrumpfte der Hubraum beim Vorgänger des jetzigen Modells bedenklich auf gerade einmal 2,0 l, verteilt auf vier Töpfe. Die benötigte Leistung konnte nurmehr über einen Doppelturbo realisiert werden. Die aktuelle Baureihe bietet dagegen die nahezu klassische Formel für leichte Nutzfahrzeuge: sechs Zylinder mit zusammen 3,0 l Hubraum. Daraus schöpft der Motor eine Leistung von 177 kW (249 PS)  und ein üppiges Drehmoment von 600 Nm. Das ganze wird über die aus dem Vorgänger bereits bekannte Zehngang-Wandlerautomatik an die Räder übertragen. Das ist im Übrigen auch die einzige Kombination, in der dieser neue Motor erhältlich ist. Zudem muss der Kunde im Ford-Konfigurator dazu mindestens die zweithöchste Ausstattungslinie „Wildtrak“ ankreuzen. Das führt leider gleich zu einem Basispreis von 54.090 € netto. Selbstverständlich gibt es den neuen Ranger auch deutlich günstiger, z. B. in der kernigen Ausstattungslinie „Tremor“, nur dann eben leider nicht mit dem großen Aggregat unter der Haube.

Unser Testwagen war natürlich sehr üppig ausgestattet und kam insgesamt auf 60.400 €. Sehr viel Geld kostet mit 1950 € allein das elektrisch angetriebene Laderaumrollo, wobei wir feststellen mussten, dass manuell betätigte Versionen nicht viel günstiger sind. Die abnehmbare Anhängerkupplung macht 700 € aus, die Sonderfarbe „Lucid Red“ schlägt mit 690 € zu Buche. Ein echtes Schnäppchen ist dagegen das Soundsystem für 600 €. Die 640 W aus zehn Lautsprechern mit Subwoofer überfordern ab einem gewissen Pegel sogar die Dämmung in den Türverkleidungen. LED-Scheinwerfer, Sperrdifferenzial hinten sowie ein Stahlschutz für Motor mit Getriebe und den Tank sind da allerdings schon serienmäßig mit drin.