Österreichischer Häckslerschreck
Möglich macht dies ein völlig neuer Antrieb. Die Gelenkwelle überträgt die Power vom Traktor nun direkt - ohne Getriebe - auf eine erste Riemenscheibe hinter der Deichsel. Von dieser leitet ein „Powerband“-Riemen die Kraft weiter an das Winkel-/Planetengetriebe des Rotors. Das führt zu einem ruhigeren Lauf auch bei wechselnden Einsatzbedingungen, verspricht Pöttinger.
Alle Komponenten des Wagens - auch des neuen Antriebs - habe man bereits auf eine Standzeit von 8.000 Ladewagenfuhren getestet. Bis zu 400 kg/m³ Verdichtung sind drin.
Pöttinger Jumbo 7000
Website: www.poettinger.at
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