AdBlue wird knapp
Die Bundesvereinigung des deutschen Holztransportgewerbes (BdHG) und der Deutsche Forstunternehmerverband (DFUV) bestätigen, dass AdBlue erheblich teurer geworden ist. Für Forstmaschinen werden Kanister benötigt, die im Preis noch stärker gestiegen sind als die Großmengen für Lkw. Die Großmenge habe sich im Preis etwa verdoppelt, die Kanister sogar verdreifacht. Erste Engpässe werden gemeldet. Norbert Harrer vom DFUV sagt: „AdBlue ist absolut systemrelevant, alle Lieferketten hängen davon ab. Deshalb müsste der Staat hier ähnlich wie beim Erdgas über eine strategische Reserve nachdenken.“
Einige Hersteller haben laut Obereder ihre AdBlue-Produktion eingestellt, alle haben ihre Ware kontingentiert. Vermehrte Anfragen aus dem Ausland mindern die Verfügbarkeit.
Derweil teilt der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung e. V. (BGL) mit, gemeinsam mit der SVG Gruppe, dem AdBlue-Hersteller SKW Stickstoffwerke Piesteritz GmbH und der Wilhelm Hoyer GmbH & Co. KG eine Vereinbarung geschlossen zu haben, die die Versorgung für die BGL-Mitgliedsunternehmen sicherstellen soll.
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